普通人如何理解新能源车07：新能源车的安静，有时候也是另一种"吵"
写完底盘之后，这一篇想聊另一个和体感有关的词：NVH。
这个词听起来比底盘还专业。简单说，它大概指噪声、振动和声振粗糙度。普通人不用记这个定义，只要知道它最后会落到一个很具体的问题上：这台车开起来、坐起来，会不会让人烦。
先说清楚一点：现在的新能源车，不管是纯电、增程还是插混，只要在纯电模式下行驶，其实都挺安静——因为发动机没在工作。所以这篇聊的"安静"，对这几类车都成立。
我自己是从插混换到纯电，这个变化感受得最直接，下面就拿我的经历来说。
刚从插混换到纯电的时候，我对纯电车的安静是有明显感知的。没有发动机启动的声音，没有怠速时的抖动，低速开起来也更轻。想听歌的时候，不需要把音量开得很大；不想听歌的时候，车里也能安静一会儿。那时候我觉得，这种安静，确实是很容易"用了就回不去"的体验。
但开得久了之后，又会发现另一面：安静，并不等于车里就没有声音。恰恰因为发动机声音没了，胎噪、风噪、路噪、电机高频声、内饰异响，反而更容易被听见。
所以这一篇想聊的不是"新能源车是不是更安静"，而是：为什么这份安静，有时候也是另一种"吵"。
这份安静，确实是很直接的升级
在没有换纯电车之前，我对各家宣传的静谧性，其实更多是靠想象。看车评、看车主分享，知道纯电行驶时没有发动机声音，理论上会更安静。但想象是一回事，真正长期使用又是另一回事。
换成纯电之后，最直接的变化就是：日常低速和城区行驶时，车内确实更安静。以前发动机只要启动，那个声音就很难忽略。插混车虽然可以纯电行驶，但馈电、怠速、发动机介入的时候，声音和振动都会提醒你它还在那里。
纯电车不一样，它的动力来源更安静，车内氛围也更容易放松下来。对驾驶员来说，直接好处很具体：想听歌时音量不用开很大，不想听歌时车里能安静一点。晚上开车、地库挪车、接送孩子，这种安静会让人觉得车没那么打扰生活。
所以我承认，纯电车的静谧性是一个很容易被感受到的升级。只是这方面的体验并不是全部。
发动机声少了，其他的声音便容易被感知
这份安静，有一个很有意思的副作用：它会让你对其他声音更敏感。
以前开油车，或者插混、增程车在发动机介入的时候，发动机声音会成为车内一个很稳定的背景音。它不一定好听，但它会盖住很多细碎声音。而一旦切到纯电、发动机不响了，背景音少了，其他声音就更容易浮出来。胎噪会更明显，风噪会更明显，路面传来的嗡嗡声会更明显。有时候，某个储物格里的小东西在响，也会变得特别烦。
这也是为什么有些车第一脚开起来很安静，但开久之后，会觉得"怎么这里响一下、那里震一下"。不是车突然变吵了，而是车本身安静之后，你对声音的注意力变细了。
顺便说一句：这也是增程、插混车主容易忽略的一点——纯电模式很安静，可一旦发动机介入，那个反差会让你对噪音更敏感。所以这几类车的 NVH，反而更要连着"发动机介入的那一刻"一起去感受。
这也是我现在理解 NVH 的一个变化：好的 NVH 不是绝对没有声音，而是各种声音不要太突兀，不要让人累。
不同速度下，声音的来源不一样
普通人试驾时，很容易只在城区绕一圈。但 NVH 这件事，如果只在一小段城区道路里感受，很容易判断不完整。因为不同速度下，声音来源不一样。
低速时，更多听到的是电机声、行人提示音、地库回声、悬架和内饰的小声音。中速时，轮胎和路面的接触声会开始变明显。高速时，风噪、胎噪、路噪会一起上来。如果路面比较粗糙，车内的嗡嗡声会很明显；如果遇到桥面、接缝、隧道，声音还会发生变化。
这也是为什么有些车在城区很安静，但到了高速上并不一定舒服；也有些车低速时电机声存在感比较强，但高速时整体声音反而比较均衡。
所以普通人试 NVH，最好不要只感受一个场景。至少要有：地库、城区铺装路、粗糙路面、高架或高速。
这几个场景走完，才能知道这台车的安静，是不是只在某一个速度段成立。
安静不是目的，升级体验才是
我以前容易把"安静"理解成声音小。现在觉得，这个理解有点窄。一台车是不是舒服，不能只看分贝高低。
测试分贝App或分贝仪能作为粗略参考，但它不能完全说明体感。因为同样的分贝，不同频率、不同来源、不同持续时间，给人的感受是不一样的。有些声音不大，但很尖，很容易烦；有些声音不小，但比较均匀，反而没那么打扰。
这里我想说一个自己车上的例子。我这台 7X 开久了之后，对城区里的一些细碎噪音是有感知的。后来我去试焕新版，发现它上了双层夹胶玻璃，城区那种静谧感明显更好——而这是同样的三电、同样的车重、几乎同样的一台车，只是在玻璃这些看不见的地方多花了成本，车里就安静了一个层次。
这件事让我想明白一个道理：新能源车的"安静"是免费的，但"高级的安静"是要花钱买的——而且这笔账，往往写在玻璃、轮胎、隔音材料上，不写在参数表最显眼的那几栏里。
所以我现在更愿意用"不烦、不累、不突兀"来理解好的 NVH。不烦，是车内声音不会持续刺激你；不累，是开久了耳朵和精神不会紧绷；不突兀，是某个声音不会突然跳出来，让你一直惦记它。
对家庭用户来说，这比"绝对安静"更重要。因为一家人出行时，车里不是实验室。有人聊天，有人睡觉，孩子可能在后排看书或者发呆。
你真正需要的，是一个相对清净不被外部环境干扰的车内环境。
试驾时如何感受 NVH
如果再去试驾一台车，我会尽量做几件很简单的事。
第一，关掉音乐
很多车上车就默认放音乐，甚至销售也会主动展示音响。但如果想感受 NVH，最好先关掉音源，消除干扰。
第二，前后排都坐
驾驶位听到的声音，和后排听到的声音不一定一样。尤其是家庭车，后排的风噪、胎噪、路噪、晃动感都要感受。
第三，走粗糙路面
平整路面上很多车都不差，真正区别往往出现在粗糙沥青、桥面、接缝、坑洼路上。
第四，上高架或快速路
如果试驾条件允许，至少要感受一下中高速。因为很多噪音问题，只有速度上来之后才会出现。
第五，留意异常声音
不是说车里一点声音都不能有，而是要留意有没有尖锐、突兀、持续让你觉得异样的声音。
这些方法都不专业，但足够实用。普通人判断 NVH，不需要一上来就研究声学，只要先问自己：这台车开久了，我会不会烦？家人坐久了，会不会累？
结语
新能源车的安静，是它很大的优势。但安静不是没有声音。发动机声少了之后，胎噪、风噪、路噪、电机声和细碎异响，都会更容易被注意到。
所以普通人理解 NVH，不是为了背"噪声、振动、声振粗糙度"这些词，而是为了把车内体感说清楚：这台车吵不吵，这个声音烦不烦，开久了累不累，家人坐着舒不舒服。
好的 NVH，不一定让你每一秒都觉得惊艳。但它会让一趟路更安稳，让你不需要把音乐开很大，让后排的人更容易休息，让长途回来之后，少一点被声音磨出来的疲惫。
对普通人来说，这些就足够具体了。
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原文发布于微信公众号「约斯特普通」：普通人如何理解新能源车07：新能源车的安静，有时候也是另一种"吵"。